Laiva on suurempi kuin vene, mutta tämän tarkempia määritelmiä ei ole olemassa. Kuitenkin yli 24-metristen alusten kuljettamiseen vaaditaan tutkinto ja sen vuoksi tällaiset alukset määritellään laivoiksi. Ennen olivat laivat puuta ja miehet rautaa. Nykyään laivat on rakennettu teräksestä erilaisin menetelmin telakkateollisuuden hyödyntäessä viimeisintä laivanrakennusosaamista. Kautta aikojen laivanrakentaminen on ollut […]
Purjeveneen liikkuminen perustuu siihen, että tuuli vaikuttaa sen purjeisiin. Purjevene on pienempi alus kuin purjelaiva, mutta häilyvään määrittelyyn vaikuttavat monet seikat, kuten se, minkä muotoinen aluksen runko on. Runkorakenne voi olla joko yksi- tai monirunkoinen, kuten kaksirunkoisessa katamaraanissa tai kolmirunkoisessa trimaraanissa. Purjeveneet voidaan luokitella myös köliveneisiin tai kevytveneisiin. Jälkimmäisessä […]
Höyryalukset alkoivat yleistyä 1800- ja 1900-lukujen vaihteessa. Alkuun höyryaluksissa ongelmia tuottivat muun muassa siipirattaat sekä niiden käyttämän polttoaineen, eli hiilen, kova kulutus. Kun näihin kohtiin saatiin parannuksia, alkoi höyryaluksissa suoranainen kilpavarustelu. Höyrylaivojen korkeapainekattilat sekä kaksivaiheiset paisuntasysteemit saivat kuitenkin pudotettua polttoaineen kulutuksen ja pikkuhiljaa myös potkureilla alettiin korvaamaan heikkoja siipirattaita. […]
Risteilyaluksien tarkoituksena on pääasiassa toimia virkistyskäytössä. Risteilijät eivät toimi reittiliikenteen tavoin, vaan risteilylipulla saa nauttia nykyaikaisen viihdekeskuksen tarjonnasta siten, että matkustaja palaa takaisin lähtöpaikkaansa. Nykyristeilijöiden tarjonta on tasokasta ja matkustajille on tarjolla monenlaisia mahdollisuuksia viihtymiseen ja erilaisten aktiviteettien harrastamiseen. M/S Harmony of the Seas sai kokea vesille laskun maaliskuussa […]
